Rumbo al cambio verdadero

MORENA la esperanza de México

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Álvaro Delgado

El abogado de la empresa Infraiber, Paulo Diez Gargari, sostiene que la captura en España de Javier López Madrid, el yerno del accionista mayor de OHL, por corromper a un funcionario a cambio de privilegios en las obras públicas, confirma el esquema que el grupo constructor –pero también otros como Higa y Odebrecht– aplica en México. En entrevista, el litigante expone que hay “indicios fundados” de que la trasnacional paga con sobornos las facilidades para operar dos rentables vialidades de cuota mexiquenses, y de que ese dinero sucio puede financiar el apoyo ilegal del gobernador Eruviel Ávila a la campaña electoral del priista Alfredo del Mazo.

(Proceso No. 2112)

 

Álvaro Delgado 

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Álvaro Delgado

Ningún usuario se imagina que cuando paga por usar el Viaducto Bicentenario y el Circuito Exterior Mexiquense, dos vías de cuota para cruzar la anárquica zona metropolitana del Estado de México –vecina de la capital del país–, parte de ese dinero se destina al soborno de funcionarios y al financiamiento ilegal de campañas políticas como la de Alfredo del Mazo, el candidato del Partido Revolucionario Institucional (PRI) al gobierno de esa entidad.

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Julio Hernández López

Astillero

OHL, Ruiz Esparza, EPN
Corrupción multinivel
¿Hubo reunión en Los Pinos?
¿Cómo dejarán de chingar?

(La Jornada)

EN EL CENTRO DEL REMOLINO. Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Foto María Luisa Severiano

 

Julio Hernández López

 

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Julio Hernández López

El pasado lunes, al salir de su despacho, en el sur de la ciudad de México, el abogado Pablo Díez Gargari fue detenido por agentes federales que lo llevaron a unas oficinas de la Procuraduría General de la República para que rindiera declaración respecto de las intervenciones telefónicas que han mostrado a funcionarios de alto nivel en actos de presunta corrupción relacionados con la constructora española OHL, cuyas siglas corresponden a los nombres de tres firmas, Obrascón, Huarte y Laín, que en 1999 se fundieron para crear la trasnacional que en México ha conseguido grandes contratos bajo señalamientos de compartir ganancias con autoridades corruptas para así montar esquemas de operación poderosamente exitosos en cuanto a simular servicios, inflar costos, obtener utilidades desmesuradas e incluso adulterar reportes y resultados bursátiles.

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Construir el nuevo aeropuerto del DF sería permitir otro atraco a la nación: AMLO

  • Propone habilitar la terminal militar de Santa Lucía para no cerrar el AICM
  • Recuerda escándalos de corrupción de constructoras como Higa y OHL, vinculadas a Peña

 

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El líder nacional de Morena, Andrés Manuel López Obrador, en Villaflores, Chiapas, durante una gira de cuatro días por el estado para apoyar a los candidatos de su partido, previo a las elecciones del próximo día 19 Foto La Jornada

 

 

Elio Henríquez
Corresponsal
Periódico La Jornada
Viernes 10 de julio de 2015, p. 12

San Cristóbal de Las Casas, Chis. La construcción del nuevo aeropuerto internacional de la ciudad de México sería como permitir que se cometiera, con absoluta impunidad, otro atraco al patrimonio nacional, sostuvo Andrés Manuel López Obrador, dirigente nacional del partido Morena.

Recordó los escándalos de corrupción en los cuales están involucradas compañías constructoras como OHL, Higa, ICA, Prodemex y otras empresas vinculadas con el presidente Enrique Peña Nieto y los secretarios de Comunicaciones y Transportes y Hacienda, Gerardo Ruiz Esparza y Luis Videgaray, respectivamente.

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Jesusa Cervantes

la pilleria

Ante los escándalos de opacidad, conflicto de interés y corrupción, como los de la Casa Blanca y el tren rápido México-Querétaro, el gobierno de Enrique Peña Nieto optó por cambiar la legislación. Para asegurar la opacidad en muchos tipos de contratos gubernamentales, se valió de un artículo añadido de último momento a la reforma de la Ley de Obras Públicas, que el Congreso aprobó con los ojos cerrados.

(Proceso No. 1991)

 

Jesusa Cervantes

 

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Jesusa Cervantes

En una acción sin precedente, la Cámara de Diputados le dejó las manos libres al gobierno federal para que contrate la mayor parte de obra pública sin pasar por la regulación de la ley correspondiente, con lo cual se abre la puerta a más escándalos de opacidad y conflicto de interés, como los de la Casa Blanca y la cancelación del tren rápido México-Querétaro.

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Pedro Miguel

Gobierno de historieta

(La Jornada)

 

Pedro Miguel

 

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El miércoles de la semana pasada el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, anunció que la impecable licitación para construir un tren rápido entre la ciudad de México y Querétaro tenía como ganador a su único concursante, un conglomerado empresarial encabezado por una paraestatal china e integrado, además, por un par de empresas mexicanas, una propiedad de un pariente político de Carlos Salinas (GIA) y otra (HIGA), muy favorecida durante la gubernatura mexiquense de Enrique Peña Nieto. Un día después el mismo funcionario abundó en la transparencia y la pulcritud del proceso y anunció su cancelación, una decisión tomada por Enrique Peña Nieto, dijo, para evitar suspicacias y cuestionamientos.

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