Radiocoapa

Rumbo a la cuarta transformación de México

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Mathieu Tourliere

Silencio empresarial ante megaproyectos fracasados de Peña

Las reacciones de las cúpulas empresariales como el CCE y la Coparmex por la cancelación del nuevo aeropuerto de Texcoco contrastan radicalmente con su silencio ante el naufragio de otros megaproyectos de infraestructura en el sexenio de Enrique Peña Nieto. No obstante, algunas de las obras abortadas implicaron millonarios derroches de dinero público y a empresarios tan cercanos al presidente como Juan Armando Hinojosa, del Grupo Higa.

(Proceso No. 2192)

 

 

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Mathieu Tourliere

A lo largo de la semana pasada, la élite del sector empresarial se movilizó contra la decisión del presidente electo Andrés Manuel López Obrador de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y defendió con toda su fuerza el megaproyecto, cuyo costo se disparó en 69% durante su primera fase, para alcanzar 285 mil millones de pesos.

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Sanjuana Martínez

Resultado de la consulta, Fifís y democracia participativa

“Lo más interesante de todo es que, la consulta va y los resultados obviamente no serán del agrado de todos, particularmente de quienes prefieren el aeropuerto por encima de cualquier argumento: social, ecológico o financiero”. Foto: Moisés Pablo, Cuartoscuro

(Sinmbargo.Mx)

 

 

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Sanjuana Martínez

Acostumbrados a la democracia dirigida y a las “consultas” al pueblo que los últimos gobiernos han hecho al pueblo a base de golpes y represión, hay periodistas, empresarios, políticos y ciudadanos que se han manifestado efusivamente en contra la consulta nacional ciudadana para resolver la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) con un costo de más de 13 mil millones de dólares.

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Daniela Barragán

Slim, Hank, Gerard y empresas del socavón tienen, en 16 contratos, el 77% del presupuesto del NAIM

En las manos de un puñado de poderosos empresarios mexicanos están los proyectos de construcción la Torre de Control, el Edificio Terminal, el pavimento y las ayudas visuales de la Pista 3, la losa de cimentación, la construcción del drenaje pluvial y la construcción del acceso y las plataformas de la Pista 2 del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

Las encargadas de esas labores son compañías propiedad de Carlos Slim Helú, Carlos Hank Rhon, Olegario Vázquez Aldir, Hipólito Gerard Rivero (cuñado del ex Presidente Carlos Salinas de Gortari), Rolando Cantú Barragán (primo del constructor de la “casa blanca”), y de quienes construyen el encarecido Tren México-Toluca, así como de los constructores del Paso Exprés de Cuernavaca, donde dos personas murieron luego de que se abriera un socavón.

Estos empresarios acaparan, en sólo 16 contratos –unos individuales y otros en conjunto–, el 77 por ciento del presupuesto que ha emanado hasta el momento para la construcción de dicha obra, de acuerdo con la información pública del GACM y de la SCT.

SinEmbargo revisó los 321 contratos del Nuevo Aeropuerto Internacional de México para realizar ésta y otra dos entregas donde se analiza en manos de quién está la construcción, cómo fueron asignados de los contratos y los gastos que se han realizado hasta la fecha.

(SinEmbargo.Mx)

 

 

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Daniela Barragán

Ciudad de México, 3 de abril (SinEmbargo).– Las empresas de Carlos Slim Helú, Carlos Hank Rhon, Hipólito Gerard Rivero, Rolando Cantú Barragán, Olegario Vázquez Aldir, Bernardo Quintana Isaac y constructoras como Iuyet –que participa en la construcción del Tren México-Toluca– y Aldesem, Epccor y Aldesa –encargadas de construir el Paso Exprés de Cuernavaca–, concentran el 77 por ciento del presupuesto que se ha pagado, hasta el momento, en la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
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Carlos Fazio

Sobre el Así no del CMN /III

(La Jornada)

 

 

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Carlos Fazio

Peso pesado de la actual insurgencia plutocrática, el pasado 16 de abril, sin mencionarlo por su nombre, Carlos Slim advirtió a Andrés Manuel López Obrador (AMLO) que cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM) sería un freno para el desarrollo del país. Afirmó que el proyecto en marcha es un paradigma detonador de desarrollo fantástico, y destacó que la obra tal vez sólo sea comparable con la construcción del Canal de Panamá, no por la inversión, sino por sus efectos económicos y sociales. Dijo que la misma beneficiará a 5 millones de personas que hoy viven en condiciones no aceptables en el área más pobre y abandonada de la Zona Metropolitana del Valle de México (la mayor parte gobernada los 13 años anteriores por los personeros del Grupo Atlacomulco Enrique Peña Nieto, Eruviel Ávila y Alfredo del Mazo) y que en 10 o 15 años se abatiría la marginación y crecería la clase media.

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Jesusa Cervantes

En el meganegocio, los apellidos de siempre: Slim, Salinas, Hank…

Los miles de millones de pesos que está costando el Nuevo Aeropuerto Internacional de México quedan en manos de las familias de siempre. Parientes de Carlos Slim, de Carlos Salinas de Gortari y de Armando Hinojosa, así como empresas de Hank Rhon y de Bernardo Quintana, han firmado la mayoría de los contratos, según la página en internet de la megaobra. E incluso hay un par de sorpresas: también participan la Sedena, convertida en contratista, y la compañía responsable del socavón del Paso Exprés, que le costó la vida a dos personas

(Proceso No. 2164)

 

 

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Jesusa Cervantes

Desde la concepción del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), Carlos Slim ha estado involucrado, de ahí su defensa a ultranza de la obra.

Junto con el británico Norman Foster, el arquitecto Fernando Romero Havaux, esposo de Soumaya Slim Domit, hija del hombre más rico de Latinoamérica, cobró 2 mil 692 millones 364 mil 464 pesos por “la elaboración de proyectos ejecutivos que permitan la construcción del Edificio Terminal de pasajeros, vialidades de acceso y estacionamientos y Torre de Control y Centros de Control de Operaciones” del NAIM.

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Mathieu Tourliere

Los grandes contratos de obra pública, para los consentidos de Peña Nieto

No obstante la falta de transparencia del gobierno federal, es posible determinar que fueron unas cuantas empresas mexicanas y extranjeras, solas o agrupadas en consorcios, las favorecidas durante el sexenio de Enrique Peña Nieto con el otorgamiento de los multimillonarios contratos de obra pública. De acuerdo con un análisis minucioso de Compranet y otras plataformas, así como de un informe del Instituto Mexicano para la Competitividad, los consentidos del todavía presidente están encabezados por Grupo Higa, pero no faltan ahí apellidos como Hank Rhon, Azcárraga, Slim, Ruiz Sacristán, Servitje… y empresas como OHL, Odebrecht y Mota-Engil. Son los beneficiarios de las pomposas reformas estructurales que defiende a muerte el gobierno actual.

(Proceso No. 2160)

 

 

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Mathieu Tourliere

A veces solas y otras en consorcio, un puñado de empresas se repartió el pastel multimillonario de los contratos de obra pública durante el sexenio de Enrique Peña Nieto: recibieron más de 1 billón 184 mil millones de pesos durante los primeros cinco años de la administración actual, la mitad del monto total otorgado a actores del sector privado.

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Carlos Fernández-Vega

México SA

Ronda uno: la famiglia
Rebanadas de Petróleo
Dólar a 16.20 papelitos

(La Jornada)

 

Carlos Fernández-Vega

 

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Carlos Fernández-Vega

El gobierno peñanietista se vio en la penosa necesidad de bajarlos del tren (México-Querétaro), pero a cambio los subió al jugoso negocio de los contratos petroleros, de tal suerte que el fracaso de la ronda uno no fue para todos, en el entendido de que era imposible dejar fuera a la familia de uno de los padres privatizadores ni al empresario de cabecera del actual inquilino de Los Pinos, quien gentilmente financió el operativo para la casa blanca (la de aquí).

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Ganadoras de contratos en Ronda 1, ligadas a Carlos Salinas

Los 2 bloques de la ronda uno se los llevan amigos de CSG e Higa

  • Hipólito Gerard, cuñado de Carlos Salinas, posee 13% de acciones de Sierra Oil & Gas
  • Jesús Reyes Heroles González Garza, ex director de Pemex, maneja las relaciones públicas de la empresa ganadora
  • Fueron decepcionantes los resultados de la asignación: Citi-Banamex